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風扇/捕蚊-捕蚊
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空污總量報政院暢銷熱賣 環團批限制多

: 抵換機制,恐怕只為財團開了後門;若空污管制報請行政院核定,環保署未來空污防制只會受到限制。但環保署長李應元召開記者會澄清,移動污染源抵換機制有10年的落日條款、比例有限制,並沒有為財團開後門。他說,空污總量管制報請政院,是將權責提升到高層,讓空污管制更有效率。

民進黨日前憑藉人數優勢三讀通過空污法。條文規定,空污總量管制環保署「會商」經濟部,但須報請行政院核定。此外,環保署得針對10年以上的交通工具加嚴排放標準,若有交通工具超過檢驗期限,且經通知未改善者可處3000元以上,6萬元以下罰款。若情況持續,違反者將註銷牌照。

相關條文顯示,各級主管機關得劃設空氣品質維護區,以實施移動污染源管制措施,民國88年6月前出廠的柴油車將禁止進入空品區,以減少該區空污排放量。違者可處500元以上,6萬元以下罰款。空污條文也明定,企業可透過收購改善汰換老舊車輛所減少的排放量,並取得額外的固定污染源排放量。

刷卡購物享回饋台灣健康空氣行動聯盟發表聲明生活達人 ,政府將「會同」改為「會商」只是表面上讓步,事實上換湯不換藥。若最後還是由行政院核定實施總量管制,未來環保署要推動空污管制措施仍會受到諸多限制。

此外,中央強制訂定許可證的統一標準,忽視了地方空品差異,限制地方政府減煤權限,中南部空污未來恐無法改善。該組織也批評,移動污染源抵換機制未刪除,若非總量管制區的空污削減量不足時,廠商可購買移動污染源抵換固定污染源排放量,等於為財團開了後門。

環保署26日召開記者會逐一澄清外界的質疑。空保處長蔡鴻德指出,有關移動污染源抵換機制,空污總量管制應包含固定污染源與移動污染源,因車輛的排氣管比煙囪低很多,廢氣容易被人體吸入,必須加強管制。舉例來說,「車輛要減量3.33公噸才能給工廠減1公噸的空污量,即使廠商可購買排放量,但按照比例原則,空污總量未來將能明顯降低。」但為了降低民眾的疑慮,該條文也訂下10年的落日條款。

至於地方權限是否受到限制,蔡鴻德強調,本次新增條文規定,地方主管機關要依據中央主管機關訂定的空污法,會商臨近的縣市政府,訂定空污防制計劃。此外,新版空污法也授權地方主管機關劃設空品區,限制高污染交通工具進入,並沒有限制地方權限防制空污的問題。

針對會商機制報請行政院核定的爭議,環保署長李應元也指出,空污問題並非環保署或地方政府可以獨立面對,需要相關部會共同合作,本次修法將「會同」改為「會商」並報請行政院核定,「事實上是將空污的問題權責,提升到行政院的層級處理。」

賴清德提禁售燃油車 為降低空汙

: 【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】「政府去年訂2030年公務車將全面改成電動車,2035年將禁售燃油機車、2040年將禁售燃油汽車,」分期付款 行政院長賴清德9日出席「台灣中油智慧綠能加油站論壇」時回顧,他並說,推動能源轉型中,除了要達到穩定供電、非核家園之外,也必須解決空氣汙染問題。

賴清德受邀參加台灣中油9日舉辦的能源轉型論壇活動,「在做能源轉型時,最重要的是解決空氣汙染問題。」他表示,汽車、機車等交通工具所排放的pm2.5比火力發電中所釋放的pm2.5高,3倍之多,佔30%的移動汙染源,所以需要實施能源轉型,減少燃油。

台灣中油董事長戴謙回應配合政府政策,中油已成立台灣中油智慧綠能加油站專案辦公室,3年內在加油站和公共場域完成1000座電動機車充/換電柱,並導入大數據、智慧化、物聯網的新科技,轉型成綠能加油站。透過此論壇活動,讓機車業者、汽車業者、電池供應業者,以及學者專家齊聚討論,如何成功轉型。

「2025年要達到非核家園目標,也要減少空汙排放。」賴清德實用商品表示,行政院環保署將結合相關部會,爭取立法院支持修改空汙法,擴大管制空汙問題,未來也將推動劃定空氣清淨區等措施,並禁售燃油交通工具,由政府和民間業者一同合作,減少空氣汙染。

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